在新能源汽车高速发展的时代，一批创新的车企脱颖而出，应对行业变迁。而传统大厂也不甘落后，也纷纷涌入这个竞争激烈的赛道。大众品牌旗下的新能源车型——大众ID.3，正是我们今天所要讨论的主角，接下来就跟一起了解这款车吧！
大众ID.3作为紧凑型电动车，又小巧又前卫，简洁主义外观使其异类独特。虽然比高尔夫稍小，但由于采用了短前悬&后悬设计思路，轴距实际更长，形成修长的侧面线条，增强了运动感和空间感。值得注意的是20英寸超大低风阻轮圈，既保持了肌肉感又实现了低风阻效应。
内饰设计整体风格简洁而考究，ID.3遵循"少即是多"的原则，为驾驶员提供清爽、无压迫感的驾驶环境。5.3英寸全液晶仪表盘清晰易读，帮助驾驶者获取关键行车信息。而10英寸中控屏则集成多种实用功能和娱乐服务，操作方便，满足日常使用需求。
ID.3的驾驶辅助系统无疑是其最大卖点之一，它拥有自适应巡航，能够有效应对变化路况，实现合理安全的车距控制。此外，车道保持和车道偏离预警功能配合并线辅助，可以为驾驶员提供方向指导，并监测可能的偏移趋势，确保行驶路径准确无误。
驱动系统方面，ID.3的初段油门响应线性和缓，带来与燃油车相似的操控感。而加速踏板阻尼力度适中，深踩时，即展现出电动车特有的快速响应特性。此外，刹车踏板的调校优秀，制动力随踩踏力度线性增长，稳定可靠。
而且它的悬挂系统调校精良，即使是在颠簸路面也能保持舒适和稳定的行驶状态，过减速带时也不会有明显生硬弹跳，显示出良好的支撑性与减震效果。该车在NVH方面具备电动车的先天优势，节能且降噪，在市区行驶时车内环境静谧，风噪和胎噪都被很好的控制在最低水平。
坐进车内，它的前排座椅对于一位173cm的驾驶者而言，有足够的头部空间。背后的乘客也会感受到同样的宽敞体验，头部和腿部空间分别有4指和2拳。整个后备厢充裕且规整，易于放施各种行李物品。此外，放倒椅背后，靠背和后备厢地板之间的高度差也被有效控制，进一步增加了储物空间的可用性。
总结：在驾驶体验这一方面，id3为用户提供了物超所值的感受。并且，它对于习惯汽油车的消费者来说，驾驶起来无压力，是一款易于适应的新能源车型。但在电池续航上，ID.3在同价位的新能源车中并未表现出明显优势，大众在未来做进一步改进的空间还很大。
